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上海大力发展工业旅游2010年将形成六大科技工业旅游区

    去美国底特律,一定会去参观福特汽车公司的生产流水线;到华盛顿,会去看看美钞是如何印出来的。如今,到上海旅游,除了登东方明珠电视塔、到外滩观光等保留节目之外,还可以去宝钢看看“钢铁是怎样炼成的”、在上海航天设备制造中心总厂体验了一次次惊险的“航天之旅”……近日,上海工业旅游促进中心又推出了11条工业旅游线路。该中心秘书长鲍炳新告诉记者,到2007年,上海将建成20个工业旅游点,2010年形成六大科技工业旅游区。

发展工业旅游得天独厚

鲍炳新认为,上海发展工业旅游具有得天独厚的优势:其一,上海是中国近代产业的发源地,工业有近百年的历史,积累了丰富的工业旅游资源;其二,上海是现代工业的新集聚地,大众汽车、宝钢等现代企业发展迅速,为工业旅游提供了基础;其三,上海还有很多特色工业,如航天、印钞业等,这些行业对普通人来说还很神秘。

此外,相对国内其他旅游城市,上海的自然旅游资源比较匮乏,推出工业旅游能丰富上海的都市旅游产品。上海工业旅游促进中心推出4个板块,一是工业开发区,包括张江园、化工区等;二是创意产业集聚区,如建国路“8号桥”;三是工业企业景点;四是工业博物馆。目前,上海工业旅游促进中心已经整合了约100个工业旅游景点。

    “都市旅游已经不仅仅停留在观光旅游的层面上,旅游与各行业紧密结合是未来的发展方向。目前,有关工业旅游的内容已经列入了上海‘十一五’规划中。百年工业的发展史为上海积淀了丰富的工业历史和文化,工业旅游有很大的发展空间。”鲍炳新说。

应注重互动性和趣味性

在欧洲一些老牌工业国家,工业旅游被称为“朝阳中的朝阳”,无论是企业和个人,都非常热心于工业旅游。但在中国,市民的参与性和积极性还不够高。

上海大学旅游规划与发展研究中心主任姚昆遗认为,上海的工业旅游还应注重趣味性和互动性,才能吸引更多的游客。“很多工业旅游还仅仅停留在参观生产流水线上,人们的参与性还不够高。在这方面,欧美国家的某些经验值得借鉴。例如在法国葡萄酒作坊观光,人们不仅可以看到葡萄酒的整个酿造过程,还可以在园中采摘葡萄、到酒库中品尝醉人的葡萄酒……生活气息非常浓。我们也可以考虑这种方式,例如在参观汽车厂时,让参观者穿上工作服,拧一拧螺丝钉,提高人们的参与性。”姚昆遗说。

对此,鲍炳新表示,工业旅游是一种“深度旅游”和“专业旅游”,需要经济达到一定水平才有更广泛的顾客群。“目前游客主要集中于老人、中小学生和商务团体。工业旅游还刚刚起步,我们将借世博会的良机,加大宣传力度,提高人们对工业游的认知度。”鲍炳新说。

工业博物馆有亲和力

工业旅游可开发的景点很多,那么,它有哪些发展方向?
华东师范大学旅游规划与发展研究中心主任冯学钢表示,结合上海的实际情况,工业博物馆的形式比较容易为人们所接受。“与参观工业企业相比,工业博物馆的形式却没那么生硬,较有亲和力。例如在新建的服饰博物馆,游客可以了解最新的服饰潮流,很好地将娱乐与知识相结合,形式比较活泼。”冯学钢说。

其次,改造一些具有上海特色的老工业建筑也是方向之一。冯学钢说,改造旧厂房不仅可以达到资源的优化利用,也能吸引怀旧人群来参观。例如建国路“8号桥”就由原上海汽车制动器公司厂房改造而成,在重建过程中,保持了原来厂房的大体框架结构,引进了时尚元素,如今已经成为一个设计创意产业集聚区。

此外,华东师范大学旅游系陈晓静老师指出,考虑到市民的接受能力,

可以先重点推出有上海特色、老百姓感兴趣的线路。例如在北爱尔兰的贝尔法斯特,有一个叫哈南德?沃尔夫的造船厂,它以泰坦尼克号的建造地为卖点开展各类观光旅游,每年
吸引了成千上万的旅游观光者。上海的工业游也可以借鉴这种方式,根据一些历史事件挖掘出有影响力的主题,以建立工业旅游的品牌。

企业理念有待转变

姚昆遗认为,制约上海工业旅游的一个重要瓶颈就是企业的观念还有待转变。部分企业最关心的还是产值和自身产品的打造,而工业旅游是附属产品,开发的积极性不是很高。

   “出于安全性、保密性等方面考虑,很多企业觉得搞工业旅游得不偿失。实际上,企业
一方面能从旅游中获得品牌效应,树立企业形象;另一方面,可以培养自己的潜在客户群。这在西方企业中已经成为一种很成熟的理念。例如德国的汽车博物馆每年都请来很多儿童参观,从小就培养他们对汽车品牌的认知度。实际上,工业旅游所获得的经济效益是其次的,社会效应更重要。”姚昆遗说。

此外,国内工业旅游产品还比较粗糙,有的甚至连观景台、摄影点、专门通道、导游解说等基础条件都不具备。姚昆遗指出,这些与运作模式密切相关。在国内,工业旅游一般由工业企业的某个部门分管,市场化程度不强。在国外则有专门的旅游中间商,他们为各大企业提供服务,专门从事工业旅游产品的开发、参观点的建设等工作,这样分工更细,能开发出较为成熟的旅游产品。

 

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